Vismaz astoņu Forbes saraksta dalībnieku lidmašīnas pēc kara sākuma Ukrainā zaudējušas reģistrāciju Menas salā, ziņo Forbes. Problēmas radās ne tikai uzņēmējiem, uz kuriem attiecās sankcijas, piemēram, Ališeram Usmanovam, bet arī tiem, kurus sankcijas neskāra.
Saskaņā ar Menas salas aviācijas reģistru 3. martā tika dereģistrēta lidmašīna Airbus A340, kas it kā pieder USM līdzīpašniekam Ališeram Usmanovam, bet 4. martā lidmašīna Bombardie BD-700 Global Express, kas it kā pieder Severstaļ līdzīpašniekam. Aleksejam Mordašovam; -700 Global Express, it kā pieder uzņēmējiem Arkādijam un Borisam Rotenbergiem, 10. martā – Gulfstream G650, it kā pieder Dmitrijam Mazepinam, Uralchem un Uralkali līdzīpašniekam.
Tāpat 3.martā reģistrāciju zaudēja it kā Usmanovam piederošais helikopters H175, 11.martā – trīs helikopteri EC-145 un helikopters EC-155, kas it kā pieder Romānam Abramovičam, visus ražojis Airbus Helicopters.
Šīs nav visas nelaimes, kas notikušas ar Romānam Abramovičam it kā piederošajiem helikopteriem. Kā vēsta laikraksts The Daily Herald, Sentmartenas salas Aviācijas un kuģniecības departamenta vadītājs Luiss Halejs atsaucis uzņēmumam Luviair Limited izsniegto helikoptera licenci. Netālu no Senmertinas atrodas Senbertelmī sala, kur atrodas Romānam Abramovičam it kā piederoša villa un kur bieži pietauvotas it kā viņam piederošās jahtas Eclipse, Garcon un Solaris, uz kurām nolaižas šie helikopteri.
Tajā pašā laikā Menas salā tika dereģistrētas ne tikai to uzņēmēju lidmašīnas, uz kurām attiecās sankcijas. Saskaņā ar reģistra datiem 14.martā tika dereģistrēta lidmašīna Falcon 8X, kas it kā pieder TCS Group līdzīpašniekam Oļegam Tinkovam, bet 16.martā lidmašīna Airbus A319, kas it kā piederēja FC Monaco īpašniekam Dmitrijam Ribolovļevam, Sergejam Gaļickim.
Kāda uzņēmēja paziņa izdevumam Forbes stāstīja, ka aviācijas iestāžu pārstāvji šobrīd dereģistrē visus gaisa kuģus, kas kaut kādā veidā saistīti ar Krieviju, neatkarīgi no tā, kur tie reģistrēti. Pēc viņa teiktā, lidmašīnu īpašniekiem tiek dots īss laiks, lai meklētu jaunu jurisdikciju kuģa pārreģistrēšanai. Šobrīd visiem uzskaitītajiem lidaparātiem ailē “jaunais reģistrācijas stāvoklis” ir ierakstīts “nav datu”.
Tajā pašā laikā Forbes atrada vismaz divus gaisa kuģus, kas pieder Krievijas Forbes saraksta dalībniekiem un nav dereģistrēti. Saskaņā ar Forbes avotu aviācijas tirgū, tas ir saistīts ar faktu, ka dati reģistrā tiek ievadīti ar zināmu kavēšanos.
Oficiāli Menas salas varas iestādes neziņoja par visu klientu ar Krievijas pasēm lidmašīnu un helikopteru reģistrācijas anulēšanu. Tomēr komentārā BizavNews, Meinas uzņēmējdarbības ministrs Alekss Allinsons sacīja: “Sala ir pierādījusi, ka tā ievēro globālos pārredzamības standartus, un mēs veicam papildu pasākumus, lai nodrošinātu, ka varam veikt vērienīgus pasākumus pret jebkuru uzņēmumu, kas saistīts ar Krieviju.”
Menas sala ir viena no populārākajām privāto lidmašīnu jurisdikcijām. Sakarā ar vietējās likumdošanas īpatnībām gaisa kuģu īpašniekiem, kuri tos tur reģistrējuši, var būt tiesības saņemt par gaisa kuģa iegādi samaksāto PVN atmaksu.
