Pirmie 10 kuģi izmantojuši koridoru, ko Ukraina sāka veidot pēc tam, kad Krievija atteicās atjaunot graudu darījumu un neskatoties uz draudiem nogremdēt kuģus, kas devās uz Ukrainas ostām. Visas trīs Melnās jūras ostas pieņēma kuģus, raksta Bloomberg, un starptautiskās apdrošināšanas kompānijas atjaunoja segumu.
Daudzējādā ziņā koridora darbs kļuva iespējams, pateicoties Krievijas Melnās jūras flotes neitralizēšanai, kuru Ukrainas bruņotie spēki sāka intensīvi bombardēt pēc Vladimira Putina atteikuma pagarināt līgumu ar ANO un Turciju par Ukrainas graudu eksportu. Faktiski flote tagad ir bloķēta Sevastopolē, kas ir padarījis drošāku ceļu uz Melnās jūras ziemeļrietumiem gar Rumānijas un Bulgārijas krastiem.
Septembrī pieci kuģi atstāja Ukrainas Melnās jūras ostas, kur tie atradās kopš kara sākuma. Tad no 16. septembra sāka ierasties sauskravu kuģi produkcijas eksportam. Pirmie bija beramkravu kuģi Resilient Africa un Aroyat (kuģo ar Palau karogu), kas, pēc Ukrainas infrastruktūras ministra Oleksandra Kubrakova teiktā, uz Āzijas un Āfrikas valstīm eksportēja 20 000 tonnu lauksaimniecības produkcijas. Pagājušajā nedēļā ieradās vēl trīs kuģi (ar Libērijas un Palau karogiem), kas no Černomorskas un Južnijas ostām izveda 127 000 tonnu lauksaimniecības produktu un dzelzsrūdas, vēl pieci kuģi gaida iekraušanu, pirmdien sociālajā tīklā Facebook paziņoja Kubrakovs. Tie uz Āfrikas valstīm eksportē 120 000 tonnu graudu.
No šiem pieciem kuģiem divi piestāja svētdien Odesā, vēl divi Černomorskā, aģentūrai Bloomberg pastāstīja cilvēki, kas pārzina situāciju; Kuģu izsekošanas dati liecina, ka tajā pašā dienā Južnijas ostā iebrauca piektais kuģis.
Tajā pašā laikā apdrošināšanas brokeris ”Miller”, tehnoloģiju uzņēmums Clearwater Dynamics un Ukrainas varas iestādes paziņoja , ka ir “apvienojušas spēkus, lai piedāvātu visaptverošu apdrošināšanas segumu pret visiem militārajiem riskiem kuģiem, kas darbojas Melnajā jūrā”. Izmantojot uzlabotu Clearwater Dynamics tehnoloģiju, visi kuģi, kas pārvietojas pa koridoru un atrodas Ukrainas ostās, tagad tiek izsekoti visu diennakti, līdz tie atstāj paaugstināta riska zonu. Tas sniedz papildu pārliecību apdrošinātājiem, ka ”Lloyd’s of London” dalībnieki nodrošinās pilnu segumu, sacīja Niks Samerss, ”Miller” jūras apdrošināšanas direktors. “Apdrošināšanai ir izšķiroša loma Ukrainas graudu piegādes nodrošināšanā,” viņš teica.
Tās eksports septembrī bija par 50% mazāks nekā gadu iepriekš. Būtībā Ukraina tagad eksportē lauksaimniecības produkciju ar liellaivām pa Donavu, bet upju ostas ir pakļautas arī Krievijas bezpilota lidaparātu un raķešu uzbrukumiem.
“Izstājoties no graudu darījuma, krievi domāja, ka tie radīs vēl lielākas problēmas Ukrainai,” aģentūrai Bloomberg sacīja Kijivas Nacionālā stratēģisko pētījumu institūta militārās un militāri ekonomiskās politikas nodaļas galvenais konsultants Nikolajs Beleskovs. Taču tagad Ukrainas ostās ienākošo kuģu skaits pieaugs, viņš uzskata.
Jauno koridoru aizsargā mīnu lauki. Maršruts ved gar krastu līdz Rumānijas un Bulgārijas ūdeņiem, kas ir NATO valstis. Iepriekš graudu koridors devās tieši pāri jūrai uz Stambulu, kur apvienotā ANO, Turcijas un Krievijas pārstāvju komisija pārbaudīja kuģus, kas piegādāja Ukrainas graudus.
Papildu aizsardzību kuģiem nodrošināja Ukrainas bruņoto spēku darbība, kas pēdējos mēnešos būtiski pastiprinājusi uzbrukumus Krimai, Sevastopolei un Melnās jūras flotes kuģiem, izmantojot raķetes un dronus, tostarp jūras. Augustā bezpilota lidaparāti pat uzbruka jūras spēku bāzei Novorosijskā, kur tika bojāts desanta kuģis. Turklāt tika veikti vairāki uzbrukumi, lai ierobežotu Krievijas izlūkošanas spējas: piemēram, Ukrainas militārpersonas ieņēma gāzes ieguves platformas Melnās jūras rietumos un demontēja tur izvietotās novērošanas iekārtas.
Lai gan Krievija paziņoja, ka uzskatīs kuģus, kas dodas uz Ukrainas ostām, par likumīgiem militāriem mērķiem, tā spēja iejaukties tikai vienu reizi. Augustā patruļkuģis Vasilijs Bikovs apturēja kravas kuģi, kas bija ceļā uz Izmailas ostu Donavā. Lai veiktu pārbaudi, “Vasīlijs Bikovs” atklāja brīdinājuma uguni, ziņoja Krievijas Aizsardzības ministrijas preses dienests.
“Ir skaidrs, ka krieviem vairs nav iniciatīvas Melnajā jūrā Ukrainas jūras kara flotes un speciālo spēku ārkārtīgi atjautīgās pieejas dēļ,” Wall Street Journal sacīja ASV Jūras kara koledžas Krievijas Jūras spēku studiju institūta direktors Maikls Petersens. “Ukraiņi pamazām atguva iniciatīvu, un virkne nelielu taktisko uzvaru sāka papildināt operatīvos un pat stratēģiskos panākumus.”
Graudu darījuma laikā no Melnās jūras ostām mēnesī tika eksportēti aptuveni 4,2 miljoni tonnu lauksaimniecības produkcijas. Lai gan vēl nav iespējams garantēt 100% drošību, Ukrainas varas iestādes veic aktīvas sarunas, lai uzlabotu kuģu plūsmu, raksta WSJ. “Mēs nodrošināsim viņu drošību ar visiem mūsu rīcībā esošajiem līdzekļiem,” laikrakstam sacīja Ukrainas Jūras spēku komandieris Oleksijs Neižpapa.
