Atlaides, ar kurām tiek pārdota Krievijas nafta, piesaista pārvadātājus, kuri nekautrējas sadarboties ar sankcijām pakļautajām valstīm. Divu mēnešu laikā, kopš ir spēkā Eiropas embargo un cenu griesti, vismaz 16 tankkuģi, kas palīdzēja eksportēt naftu no Irānas, pārgāja uz Krievijas naftas transportēšanu, liecina Financial Times analīze: pieci decembrī un 11 janvārī.
Līdz šim, visā laika posmā kopš kara sākuma Ukrainā, bija tikai deviņi tannkuģi.
“Piemaksa par Krievijas naftas darījumiem pārsniedz parastās tirgus likmes par vismaz 50% un dažos gadījumos līdz 100%, padarot šīs piegādes ekonomiski izdevīgākas nekā Irānas piegādes,” FT pastāstīja Svetlana Lobačeva, Londonas kuģu brokera EA Gibson tankkuģu analītiķe”.
”Urals” nafta Baltijas un Melnās jūras ostās tiek pārdota gandrīz divas reizes lētāk nekā Brent. Embargo un divu mēnešu griestu laikā tās cena dažkārt noslīdējusi pat zem 40 dolāriem par barelu, liecina Argus Media dati. Janvārī, saskaņā ar Krievijas Finanšu ministrijas datiem, ”Urals” vidējā cena bija 49,5 USD; Brent tirdzniecība tajā mēnesī bija 78-89 USD par barelu.
Šādas lielas atlaides ”Urals” jo īpaši izskaidro augstās transporta izmaksas. Iepriekš šī nafta tika piegādāta galvenokārt Eiropas valstīm. Bat tagad tai ir gandrīz tikai trīs galvenie pircēji – Ķīna, Indija un Turcija (nelieli apjomi tiek pārdoti arī Bulgārijai, kurai ES ir pieņēmusi pagaidu izņēmumu attiecībā uz embargo). Un šīs valstis cenšas iepirkt naftu savām pārstrādes rūpnīcām pēc iespējas lētāk.
Tajā pašā laikā, pēc kuģu brokeru domām, griestu apstākļi atvieglo darbu ar Krievijas naftu nekā ar izejvielām no citām sankcijām pakļautajām valstīm – Irānas un Venecuēlas. Tur jums ir jāpiet tiešo piegāžu aizliegumu, bet jūs varat piegādāt naftu no Krievijas – jums tikai jāapliecina, ka tā tika nopirkta par cenu ne vairāk kā 60 USD par barelu. Tāpēc, un arī tāpēc, ka Krievija cenšas pārdot pēc iespējas lielāku apjomu, reisi no tās ir ātrāki nekā no Irānas, kur kuģiem, pēc Lobačevas teiktā, iekraušana jāgaida mēnešiem un tad jāslēpj maršruts.
Konkurence starp tankkuģiem, “kas pieder firmām, kuras slēpjas ārzonās, lai apietu sankcijas, šķiet, palīdz izvairīties no grūtībām atrast kuģus” Krievijas naftas pārvadāšanai, saka Metjū Raits, Kpler analītiķis.
Ar tankkuģiem pārvadātās Krievijas naftas apjoms, ko var attiecināt uz “slepeno floti”, pieauga no 2,85 miljoniem barelu novembrī līdz 7,25 miljoniem barelu decembrī un 9,33 miljoniem barelu janvārī, liecina FT analīze.
