Izanalizējot provizoriskos datus no novembrī Viļņā avarējušās lidmašīnas melnajām kastēm, netika atrasti pierādījumi, ka avāriju varētu būt izraisījusi sabotāža vai terora akts, sacīja Laurinas Naujokaitis, Lietuvas Tieslietu ministrijas (TM) lidlauka negadījumu un incidentu izmeklēšanas vadītājs.
“Mēs varam droši apgalvot, ka mums nav pierādījumu, ka tā būtu jebkāda veida nelikumīga iejaukšanās aviācijas darbībās. Gan autogrāfi, gan liecības negadījuma vietā par to neliecina,” pirmdien sacīja L. Naujokaitis.
Pēc eksperta teiktā, sākotnējie dati no melnajām kastēm liecina, ka traģiski beigušās lidojuma laikā piloti runājuši tikai par darba lietām.
”Visas pilotu sarunas bija tīri par darbu, darba tēmām. Nebija nekādu blakus domu vai nestrādājošu sarunu,” komentēja L. Naujokaitis.
TM pārstāvis, jautāts, vai fiksēti dati par iespējamo nesarunāšanos starp pilotiem un Viļņas lidostas, kuras tuvumā lidmašīna avarēja, darbiniekiem, viens otram nodotās informācijas pārpratumu gadījumu, sacīja, ka šāds scenārijs, ja tas tiktu precizēts, būtu aprakstīts izmeklēšanas ziņojumā.
“Mēs novērtējam visas sarunas gan no gaisa satiksmes dispečeriem, gan pilotiem. Ziņojumā par to būsim precizējuši, analizējuši un sagatavojuši dažus secinājumus”, sacīja L. Naujokaitis.
Prokuratūra pirmdien paziņoja, ka sāk analizēt datus no galvaspilsētā avarējušās lidmašīnas melnajām kastēm, tas ir, informāciju no lidojumu datiem un kabīnes balss piezīmēm. Šo autogrāfu dati tika skenēti Vācijā, Autogrāfu un avionikas laboratorijā.
Pēc L. Naujokaiša teiktā, ekspertiem, kas šobrīd veic drošības izmeklēšanu, vēl būs jāsinhronizē savstarpēji autogrāfi un jāveic citi darbi.
”Pie pašiem autogrāfiem vēl strādājam, jo tie ir jāsinhronizē savā starpā. Ja viņiem nav laika “piesējums” ar mūsu laiku, viņi ir “piesieti” viens otram, “piesieti” globālajam koordinētajam laikam tikai caur gaisa pakalpojumu sniedzēja, navigācijas pakalpojumu sniedzēja ierakstu. Tāpat mums ir jāidentificē piloti, kas ko runā, kā arī jātulko, jo viņi runāja spāniski,» stāstīja intervētājs.
L. Naujokaitis, jautāts, cik ilgi varētu ilgt aviokatastrofas drošības izmeklēšana, precīzu laiku neprecizēja, taču pēc viņa teiktā, piemēram, 2015. gadā. Germanwings lidmašīnas avārija, kurā gāja bojā 150 cilvēki, ilga aptuveni gadu. TM pārstāvis uzskatīja, ka DHL lidmašīnas avārija varētu notikt līdzīgā laika posmā.
”Līdzīgi šāds termiņš ir noteikts arī mums. Ceram, ka tas izdosies”, atzīmēja L. Naujokaitis.
