Latvijas Nacionālie bruņotie spēki turpina darbu pie apstākļu noskaidrošanas saistībā ar optiskā kabeļa Ventspils–Gotlande pārrāvumu Zviedrijas ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā. Nacionālo bruņoto spēku Jūras spēku ūdenslīdēju komanda ir devusies uz kabeļa bojājuma vietu Zviedrijas ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā, lai veiktu apsekošanu un pierādījumu vākšanu. Nacionālos bruņotos spēkus atbalstīs Zviedrijas Krasta apsardzes kuģi.
Zviedrijas Krasta apsardze ir aizturējusi kuģi “Vezhen” un izmeklēšanā šodien iesaistījusies arī Zviedrijas policija. Šobrīd aizturētais kuģis atrodas Zviedrijas ostas pilsētā Karlskrūnā.
Iepriekš ziņots, ka 26. janvārī Nacionālo bruņoto spēku Jūras spēki saņēma informāciju no Latvijas valsts radio un televīzijas centra par optiskā kabeļa bojājumu. Nekavējoties tika norīkots patruļkuģis iespējamo iesaistīto kuģu apsekošanai.
Latvijas Jūras operāciju centrs ir veicis kuģu kustības analīzi bojājuma rajonā, un tika identificēti vēl divi kuģi, kas atradās ārpus Latvijas teritoriālās jūras un ekskluzīvās ekonomiskās zonas. Šobrīd turpinās apstākļu izmeklēšana, notiek pastāvīga informācijas apmaiņa ar NATO sabiedrotajiem, tostarp Zviedriju.
Kā šodien raksta Zviedrijas mediji, atklātie dati parāda, ka šobrīd aizturētais kuģis visā Gotlandes austrumu krastā vilka enkuru gar jūras dibenu.
Kuģniecības kompānija noliedz sabotāžu un uzskata, ka enkurs nomests nejauši.
”Tas, ka kuģis vienkārši nejauši nomet enkurus, vienkārši nenotiek, saka Pīters Sigrejs, KTH (Zviedrijas Karaliskais Tehnoloģiju institūts) pētnieks.
Kuģis Vezhen tika konfiscēts pēc tam, kad pie Gotlandes tika bojāts optiskās šķiedras kabelis. Dienas laikā Zviedrijas valdības darbinieki turpināja darbu uz kuģ, un Drošības policija izmeklē aizdomās par sabotāžu.
Nav nekas neparasts, ka kabeļi tiek bojāti, uzskata ir Hans Livangs, kurš ir Norvēģijas Aizsardzības universitātes aizsardzības sistēmu profesors un KTH pētnieks.
”Pēdējais incidents izceļas ar to, ka tas ir līdzīgs pārējiem trim incidentiem. Šķiet, ka tas ir kuģis, kas savu enkuru vilka pa dibenu lielu attālumu”, stāsta Livangs.
Trīs iepriekšējie notikumi, uz kuriem Livangs atsaucas, ir Eagel S starplaikā, Yi Pen 3 2024. gada ziemā un Newnew Polar Bears 2023. gada oktobrī.
Visos četros gadījumos kabeļi ir bojāti, enkurus velkot gar Baltijas jūras dibenu un Somu līci ilgākā attālumā.
”Līdz ar to jums ir jādomā par sabotāžas jautājumu, gan šajā gadījumā, gan pārējos trīs. Mēs vēl neesam redzējuši šāda veida incidentus”, saka Livangs.
Vilka enkuru gar dibenu
Saskaņā ar Livanga teikto, atklātie dati par Vezhena ātrumu un virzienu liecina, ka kuģis vilka enkuru pa visu Gotlandes austrumu piekrasti un pēc tam pabrauca garām virknei kabeļu, kas nebija bojāti.
”Tas arī parāda, ka tas ir salīdzinoši rupjš veids, kā veikt kabeļu sabotāžu, ja tas tā ir, jums nav daudz kontroles pār to, kurus kabeļus jūs šādā veidā pārtraucat”.
Taču uzskatīt, ka tā būtu apzināta sabotāža, ir nepareizi, uzskata kuģa īpašnieku kuģniecības vadītājs Aleksandrs Kaļtjevs. Viņš uzskata, ka kuģis nometis enkuru kļūdas pēc.
”Bargais laiks lika enkura drošības ierīcei atslābt”, viņš teica .
Naktī uz svētdienu Baltijas jūras vidienē, pie Gotlandes, bija vētra ar vēja brāzmām 16-17 metri sekundē. Viļņu augstums starp Ēlandi un Gotlandi bija viens metrs, bet nedaudz tālāk uz ziemeļiem, starp Stokholmu un Tallinu, viļņu augstums nakts laikā bija 2 metri.
Hanss Livans stāsta, ka tas ir neparasti, ja kuģis pazaudē enkuru.
”Ja apstākļi uz kuģa ir normāli un nav citu lielu traucējumu, piemēram, patiešām slikti laikapstākļi, tas nenotiks, taču ir skaidrs, ka, ja daudzas citas lietas noiet greizi un esat aizņemts ar citām aktivitātēm un kaut kas notiek. , tas varētu būt tā, ka jūs to varat palaist garām”.
”Bet diez vai visos šajos četros gadījumos tādi apstākļi būtu”.
Arī KTH Jūras sistēmu fakultātes pētnieks Pīters Sigrejs uzskata par neticamu, ka enkurs vienkārši nokrīt, nevienam nemanot.
”Es pats esmu strādājis uz kuģiem, un enkuri tā vienkārši nepazūd. Tas ir ellīgs grabulis, ķēdes nāk ārā un tā tālāk, tāpēc es to uzskatītu par ārkārtīgi maz ticamu”, viņš saka.
Attēlos redzams, kā Vezhen ir bojāts enkurs. Taču par to nav iespējams izdarīt nekādus secinājumus, uzskata Livans. Šis kaitējums var būt noticis jebkurā laikā. Nav nekas neparasts, ka kuģi kursē ar bojātiem enkuriem.
”Tikai nolauzts enkurs pats par sevi nav pietiekams pierādījums tam, ka tika veikta sabotāža, taču ir skaidrs, ja trūkstošā daļa tiek atrasta saistībā ar kabeli, kā tas tika darīts divos iepriekšējos gadījumos, tad ir vieglāk pierādīt sabotāžu”.
