Igaunija ir noraidījusi Latvijas piedāvājumu iegūt Air Baltic akciju daļu, dodot priekšroku investīcijām Tallinas lidostas attīstībā un jaunos gaisa savienojumos, paziņoja infrastruktūras ministrs Kuldars Leiss (Reformu partija). Pieņemot lēmumu, valdība ņēma vērā, ka Air Baltic sava lieluma dēļ jebkurā gadījumā ir jālido no Tallinas – neatkarīgi no tā, vai īpašnieku grupā ir Igaunijas kapitāls vai nē, piebilda ministrs.
“Lēmums bija tāds, ka mēs neinvestēsim tikai vienā aviokompānijā, Air Baltic, bet mums būs ļoti labi jāsadarbojas ar daudzām aviokompānijām, kas ir ieinteresētas maršrutu atvēršanā uz Tallinas lidostu,” Leiss trešdien skaidroja valdības lēmuma iemeslus .
“Mūsu pirmā skaidrā prioritāte ir attīstīt Tallinas lidostu, caur kuru mūsu cilvēki var lidot uz vairāk vietām un labākos laikos, un šim nolūkam šobrīd nav nepieciešams iegūt līdzdalību nevienā aviokompānijā,” uzsvēra infrastruktūras ministrs.
Pēc ministra teiktā, mērķis ir līdz 2030. gadam palielināt caur Tallinas lidostu ik gadu braucošo pasažieru skaitu no pašreizējiem 3,5 miljoniem līdz pieciem miljoniem. Lai to panāktu, jāpaplašina Tallinas lidostas pasažieru terminālis, uz trim gadiem jāiesaldē lidostas nodevas un jāturpina maršrutu attīstības programma, piedāvājot aviokompānijām dažādas sadarbības iespējas jaunu galamērķu iegūšanai.
“Un tā kā “Air Baltic” tirgus daļa Tallinā ir vislielākā — 30 procenti, “Air Baltic” no šīs sadarbības jebkurā gadījumā iegūs visvairāk,” viņš piebilda.
Leisi ieskatā, nav arī pamata apgalvojumiem, ka, iegūstot akciju daļu un ieņemot pārstāvi uzņēmuma valdē, Igaunija varētu ietekmēt Air Baltic darbību labvēlīgākā virzienā: “Tas tā nav, jo Air Baltic šodien ir izaugusi tik liela, ka viņiem tik un tā ir jābūt ļoti spēcīgi pārstāvētiem visās trīs Baltijas valstīs, jo viņi ir tik lieli un tik labi spēlētāji, ka ar Rīgu vai Latviju vien nepietiek. Tātad tāpēc viņiem noteikti jāņem vērā arī Viļņa un Tallina. Un, ja mums ir tikai neliela akciju daļa, vai nu Air Baltic, vai kaut kur citur, tad mēs nevaram kontrolēt spēli ar šo akciju daļu, bet mēs varam arī piesaistīt vairāk galamērķu Tallinai, nebūdami īpašnieki.”
Leiss arī norādīja, ka Air Baltic ir zaudējumus nesošs uzņēmums. “Jautājums šeit ir par to, vai mums ir jēga investēt zaudējumus nesošā uzņēmumā, kas piedzīvo lielas pārmaiņas, kur mēs varam iegūt mazākuma līdzdalību, vai arī ir jēga attīstīt savu lidostu – tad noteikti šodienas situācijā Tallinas lidostas attīstīšana ir vēlamākais variants,” viņš teica.
Tomēr sarunas ar Latviju tiks atkārtotas, kad Air Baltic tiks kotēta biržā šī gada beigās vai nākamgad, piebilda Leiss.
Vienlaikus ministrs uzsvēra, ka Igaunijai nav iespējas vest sarunas ar Latvijas piedāvājumu – 10 procentu akciju daļu par 14 miljoniem eiro -, jo tāds pats piedāvājums tika izteikts arī Lufthansa, kas to pieņēma.
“Nebija vietas sarunām, jo šādi bija Lufthansa nosacījumi. Tas bija ļoti godīgs piedāvājums no latviešiem, jo viņi iepriekš ir teikuši, ka piedāvās ar tādiem pašiem nosacījumiem kā Lufthansa. Tiesa, arī Lufthansa ir atšķirīgas intereses attiecībā uz Air Baltic lidmašīnu izmantošanu. Taču finansiālais piedāvājums bija tāds pats, šajā ziņā tas ir godīgs piedāvājums, un nebija vietas sarunām. Bet pat ja tāda būtu bijusi, neliela vieta sarunām šeit nebūtu noteikta,” viņš teica.
Leiss arī pauda šaubas par to, vai Lietuva, kurai tika izteikts līdzīgs piedāvājums, to pieņems: “Lietuva, cik man zināms, vēl nav pieņēmusi lēmumu, bet esmu diezgan pārliecināts, ka viņi domā vairāk vai mazāk tāpat kā mēs.”
“Air Baltic ir ļoti laba aviokompānija, kas ir patiešām ļoti nepieciešama Igaunijai un Tallinas lidostai, tāpēc es ceru, ka tad, kad viņiem būs jauna stratēģija un jauna vadība, viņi turpinās darboties vēl labāk nekā iepriekš. Tāpēc mēs turam par viņiem īkšķus un, neiegādājoties akciju daļu, mēs ļoti cieši sadarbosimies, un mums ir labas sadarbības attiecības,” sacīja Leiss.
Valdības otras partijas līdere, Igaunijas 200 priekšsēdētāja un izglītības un pētniecības ministre Kristīna Kallasa trešdien ERR sacīja, ka valdība nolēmusi neiegūt Air Baltic akciju daļu galvenokārt tāpēc, ka tās ekonomiskā situācija ir ļoti slikta.
“Galvenais iemesls bija tas, ka Air Baltic zaudējumi ir tik lieli, kāpēc mums vajadzētu ieguldīt naudu zaudējumus nesošā uzņēmumā,” sacīja Kallass. “Es nedomāju, ka ir saprātīgi tajā ieguldīt Igaunijas nodokļu maksātāju naudu,” viņš piebilda.
Kallass arī norādīja, ka Air Baltic ir izdevīgi lidot no Tallinas lidostas neatkarīgi no tā, vai Igaunijai ir daļa uzņēmumā vai nē: “Ekonomiskā ziņā viņiem ir izdevīgi lidot no Tallinas, lidojumi no Tallinas viņiem ir izdevīgi. Viņi tik un tā lido no šejienes, neatkarīgi no tā, vai Igaunija tajā ir vai nē. Bet viss pārējais – tā daļa, kas viņiem ir neizdevīga – mēs neuzskatām, ka mums tajā ir jāiegulda.”
Igaunijas valdība 3. jūlijā nolēma noraidīt Latvijas Satiksmes ministrijas piedāvājumu iegādāties Latvijas aviokompānijas Air Baltic akciju daļu.
