Noslēpumaina jauna Ukrainas bezpilota raķete “Paļaņica” ir vērsta pret Krievijas gaisa spēkiem. Kamēr Krievijas Federācija pastiprina uzbrukumus ar bezpilota lidaparātiem un tāla darbības rādiusa raķetēm, Ukraina atbild ar to pašu, raksta Forbes
Pirmdien prezidents Volodimirs Zelenskis paziņoja, ka pirmo reizi kaujas izmantos jaunu Ukrainas tāla darbības rādiusa ieroci “Paļaņica”, ko viņš nosauca par “raķešu dronu”.
Zelenskis sacīja, ka jaunais ierocis aizstāvēs Ukrainu, trāpot Krievijas lidmašīnām, pirms tās varētu pacelties, lai palaistu raķetes. Šo pieeju sauc par “nogalini strēlnieku, nevis bultas”. Tas tika plaši reklamēts Ukrainā un guva zināmus panākumus. Satelītattēli liecina, ka 22. augustā bezpilota lidaparāta triecienā Marinovkas aviobāzei tika iznīcināti un sabojāti vairāki bumbvedēji.
Ko mēs zinām par “Paļaņica”?
“Paļaņica” ir ukraiņu ēdiens, maizes veids, ko tradicionāli cep uz uguns, nevis krāsnī. Tas simbolizē ukraiņu identitāti tāpat kā ābolu pīrāgs simbolizē Ameriku. Tas ir arī grūti pareizi izrunājams vārds nevietējiem, un tas tika izmantots kā tests, lai identificētu krievu diversantus kara sākuma stadijā.
Nosaukumā izstrādātāji uzsvēra, ka šis ir 100% vietēji ražots Ukrainas ierocis, kas atšķirībā no ATACMS, Storm Shadow un citām sabiedroto piegādātajām raķetēm var trāpīt mērķiem Krievijas iekšienē bez ierobežojumiem un atļauju pieprasījumiem.
Video, kas pievienots Zelenska paziņojumam, liecināja, ka “Paļaņica” varētu sasniegt vairāk nekā 20 Krievijas gaisa spēku bāzes, kas nozīmē vismaz 600 km. Tas ir mazāks par dažiem Ukrainas esošajiem liela attāluma bezpilota lidaparātiem, no kuriem daži var uzbrukt vairāk nekā 1600 km attālumā.
Ukrainā ir plaukstošs mazo aizsardzības uzņēmumu sektors, kas ražo pārsteidzoši dažādus uzbrukuma bezpilota lidaparātus, taču šķiet, ka “Paļaņica” ir īpaši pielāgota konkrētai nišai.
Kā spārnotā raķete, bet savādāka
Videoklipā norādīts, ka tādas detaļas kā “Paļaņica” izmērs un ātrums ir klasificētas, taču teikts, ka tā dzinējs ir turboreaktīva dzinējs. Patiesībā ir ar raķešu darbināmi droni, piemēram, Raytheon jaunākais Coyote, kas ir jauninājums no iepriekšējā ar dzenskrūvi darbināmā Coyote drona.
Tas izraisījis dažādas diskusijas par to, kas tiek uzskatīts par raķeti. Ukrainas stratēģisko nozaru ministrs Oleksandrs Kamišins laikrakstam Kyiv Post sacīja, ka jaunais ierocis ir “gan drons, gan raķete”. Problēma ir tā, ka nav skaidru definīciju.
Raķešu ražotāji savus jaunos produktus mēdz klasificēt kā spārnotās raķetes, savus produktus klasificē kā dronus, pat ja tie veic vienu un to pašu uzdevumu. Vācu V-1 “Doodlebug” bumbu daži klasificē kā agrīnās spārnotās raķetes, bet citi – kā protodronu. Tajā laikā to sauca par “robotu bumbu” vai “gaisa torpēdu”.
Parasti dronu var vadīt attālināti, un, atšķirībā no raķetes, tam nav jānorāda mērķis, kad tas tiek palaists. Taču Tomahawk spārnotās raķetes jaunākajai Block V versijai ir “retargeting lidojuma laikā”, kas vairāk atgādina dronu. Faktiski Tomahawk pirmsākumi meklējami “ieroču dronu” projektā, nevis raķetē, tāpēc tā identitāte vienmēr ir bijusi neskaidra.
Lai gan ir daudz ar reaktīvo dzinēju darbināmu bezpilota lidaparātu, piemēram, ASV gaisa spēku lidmašīnas izmēra RQ-4 Global Hawk, ir arī ar reaktīvo dzinēju darbināmas raķetes. Reaktīvie dzinēji, kas tiek uzstādīti uz raķetēm, parasti ir divu veidu, tāpēc mums ir turboreaktīvais dzinējs, ko izmanto Storm Shadow darbināšanai, un turboventilators, ko izmanto Tomahawk. Aptuveni runājot, turboreaktīvais dzinējs ir vienkāršāks un tam ir labāka jaudas un svara attiecība, bet mazāks degvielas patēriņš.
Salīdzinot abu iepriekš minēto raķešu dzinējus, turboreaktīvais dzinējs rada aptuveni par 50% lielāku vilci, bet turboventilators ir par 50% efektīvāks.
Palyanitsa sauc par dronu, kas šķiet saprātīgi, ņemot vērā pašlaik izmantoto spārnoto raķešu tipa uzbrukuma dronu skaitu. Turboreaktīvais dzinējs nozīmē, ka tas ir optimizēts ātrgaitas triecieniem, kas ir loģiski, ņemot vērā tā īpašo lomu, trāpot loka šāvējam.
Kustīgi mērķi
Daudzi Ukrainas tāldarbības triecieni ir vērsti pret naftas un gāzes krātuvēm un naftas pārstrādes rūpnīcām. Uzbrūkot šāda veida mērķim, bezpilota lidaparāts, kas lido ar ātrumu 1600 km/h, ir tikpat efektīvs kā ballistiskā raķete, kas tuvojas ar ātrumu 5 mahs: mērķis ir nekustīgs un nevar aizbēgt. Gaisa bāzes atšķiras ar to, ka, neskatoties uz dažām statiskām iezīmēm, piemēram, degvielas un munīcijas glabātuvi, pašas lidmašīnas vajadzības gadījumā var ātri pārvietot.
Tiek ziņots, ka uzbrukuma laikā Marinivkai lielākā daļa Krievijas lidmašīnu aizlidoja, kad tika atklāti bezpilota lidaparāti. Daži acīmredzami nevarēja aizbēgt apkopes vai citu problēmu dēļ. Uzbrukums arī iznīcināja angārus, kuros atradās slīdbumbas un cita munīcija.
Kādu papildu ātrumu nodrošina reaktīvais dzinējs? Irānas uzbrukuma bezpilota lidaparāts Shahed-136, ko tagad lielā skaitā ražo Krievijā un kura dzinēja dūkoņa dēļ saukts par “Mopēdu”, lido ar ātrumu 180 km/h. Irāna ražo modernizētu versiju ar Čehijā ražotu Shahed-238 turboreaktīvo dzinēju, kura maksimālais ātrums pārsniedz 480 km/h. Krievijai ir pieeja Shahed-238 tehnoloģijai, taču šķiet, ka tā ir palikusi pie vienkāršākas, lētākas 136, kas maksā aptuveni 30 000 USD par vienību.
“Izšķirošs ir ražošanas vienkāršības un izmaksu jautājums: “Paļaņica” būs efektīva tikai tad, ja to varēs izveidot pietiekamā daudzumā masveida uzbrukumiem katrai Krievijas gaisa spēku bāzei tās rādiusā,” raksta izdevums.
Ražošanas paplašināšana
Ukraina jau iepriekš ir izvietojusi vairākus reaktīvo uzbrukuma bezpilota lidaparātus, tostarp Banshee mērķus, ko piegādājusi Apvienotā Karaliste un kas pārvērtās par kamikadzēm. “Paļaņica”, iespējams, ir vienkāršāks dizains.
“Raķešu bezpilota lidaparātu ražošana pieaugs tāpat kā mūsu tāla darbības rādiusa bezpilota lidaparātu ražošana,” sacīja prezidents Zelenskis.
Jūlijā Ukraina pirmo reizi palaida vairāk tāla darbības uzbrukuma bezpilota lidaparātu nekā Krievija. Abas puses augustā palielināja bezpilota lidaparātu palaišanas tempu, taču šķiet, ka Ukrainas pieeja ar vairākām izkliedētām vietām un masveida ražošanai optimizētu dizainu uzvarēs.
Ukrainas digitālās transformācijas ministrs Mihailo Fjodorovs ziņu aģentūrai The Associated Press sacīja, ka nākamais solis ir “Paļaņica” ražošanas paplašināšana, parādot, ka arī tā ir vērsta uz skaitļiem, nevis “nevis sauju sudraba bumbiņu”. Tas atspoguļo situāciju ar Ukrainas jūras bezpilota lidaparātiem un vairāk nekā 3000 FPV bezpilota lidaparātu ražošanu dienā.
“Atsevišķi tās var būt mazāk efektīvas nekā dārgais Rietumu militārais aprīkojums, taču 30 “Paļaņica” var nodarīt lielāku kaitējumu nekā viens miljons dolāru vērtās ATACMS. Un, lai gan ATACMS var pārtvert ar vienu raķeti, daži bezpilota lidaparāti masu uzbrukumā, visticamāk, spēs izlauzties cauri. Protams, ATACMS ir ar daudz lielāku kravnesību, taču, kā redzējām Marinivkā un citās vietās, 22 kilogramus smaga kaujas lādiņa ir vairāk nekā pietiekami, lai iznīcinātu stāvošu lidmašīnu vai aizdedzinātu degvielas noliktavu.
Ir iespējama reaktīvās uzbrukuma bezpilota lidaparāta tālāka attīstība Ukrainā. Tās varētu būt turboventilatoru versijas ar daudz lielāku darbības rādiusu, pārtvērēji, kas spēj trāpīt lidmašīnām un helikopteriem un tamlīdzīgi. Šī tehnoloģija joprojām attīstās, un mēs vēl nezinām visas tās iespējas. Fjodorovs “Paļaņica” raksturo kā “varoni, kurš maina spēles noteikumus”.
