Otrdien Dānijā sāka darboties pasaulē pirmā komerciāla mēroga e-metanola rūpnīca. Tās pirmais lielais klients ir kuģniecības kompānija Maersk, kas rūpnīcas produkciju izmantos kā zema emisiju degvielu savos konteinerkuģos.
Jaunā rūpnīca Kasso, Dānijas dienvidos, kuras izmaksas tiek lēstas 150 miljonu eiro apmērā, saražos 42 000 tonnu jeb 53 miljonus litru e-metanola gadā, paziņoja tās kopīgie īpašnieki – Dānijas uzņēmums European Energy un Japānas uzņēmums Mitsui.
Rūpnīcas galvenais klients būs Maersk, kas pašlaik ekspluatē 13 divu degvielu konteinerkuģus, kuru dzinējus var darbināt gan ar mazutu, gan ar e-metanolu. Maersk ir pasūtījis vēl 13 šādus kuģus.
Kuģniecības nozare ir spiesta atrast jaunus degvielas veidus pēc tam, kad lielākā daļa Starptautiskās Jūrniecības organizācijas dalībvalstu atbalstīja pasākumus, kas palīdzēs sasniegt mērķi līdz 2050. gadam izbeigt kuģu radītās oglekļa dioksīda (CO2) emisijas.
Līdz šim bezemisiju kuģu degviela, piemēram, zaļais amonjaks un e-metanols, ko ražo, izmantojot atjaunojamo enerģiju, ir bijusi dārgāka nekā parastā degviela, galvenokārt tāpēc, ka tā netiek ražota plašā mērogā.
Rūpnīcas gada produkcija ir pietiekama, lai viens liels konteinerkuģis ar 16 000 konteineru ietilpību varētu kursēt starp Āziju un Eiropu. Pasaulē pirmais divu degvielu konteinerkuģis Laura Maersk, kas ir mazāks par parastajiem lielajiem konteinerkuģiem un kurā var ievietot 2100 20 pēdu konteinerus, gadā patērē tikai 3600 tonnas degvielas.
Lai gan metanolu tradicionāli ražo no fosilā kurināmā, piemēram, dabasgāzes vai oglēm, Kasso rūpnīcā e-metanolu ražo, izmantojot atjaunojamo enerģiju un CO2, kas uztverts no biogāzes iekārtām un atkritumu sadedzināšanas.
Maersk paziņoja, ka viens no lielākajiem izaicinājumiem pārejā uz ilgtspējīgu degvielu ir cena, un uzņēmums pēta zaļās degvielas tehnoloģijas un efektīvāku kuģošanu, lai padarītu šo procesu lētāku. “Ja paskatās uz Kasso ražošanu, protams, tā ir tikai piliens jūrā, tāpēc mums ir jāpaplašinās un jāsamazina izmaksas,” atklāšanas pasākumā sacīja Emīls Vikjars-Andresens, European Energy dāņu Power-to-X komandas vadītājs.
Papildus izmantošanai kuģniecībā, e-metanols var aizstāt fosilo metanolu plastmasas ražošanā, kas nozīmē, ka tas var apgādāt citus Dānijas uzņēmumus.
Farmācijas ražotājs Novo Nordisk un rotaļlietu ražotājs Lego izmanto rūpnīcā ražoto e-metanolu attiecīgi pildspalvu šļirču un plastmasas klucīšu ražošanai.
E-metanola ražošanas procesā radusies liekā siltumenerģija tiks izmantota 3300 mājsaimniecību apsildīšanai reģionā.
