Lietuvas piloti un kuģu kapteiņi ziņo, ka Krievijas GPS traucētāju izmantošana ir ievērojami palielinājusies, pēdējo mēnešu laikā sasniedzot maksimumu jūnijā. Lietuva ir iesniegusi vairākus protestus Krievijai, taču Lietuvas amatpersonas netic, ka Krievija uz tiem atbildēs. Arī Zviedrija ziņo, ka Krievijas GPS traucētāju izmantošana ir palielinājusies.
Saskaņā ar Lietuvas Gaisa satiksmes dienesta datiem, piloti jūnijā ziņoja par 1022 GPS traucēšanas gadījumiem, kas ir par 46 vairāk nekā pagājušā gada attiecīgajā periodā. Salīdzinot ar šī gada maiju, traucēšanas gadījumu jau ir bijis uz pusi mazāk. Lietuvas eksperti ir identificējuši vairāk nekā desmit traucētāju atrašanās vietas Kaļiņingradas apgabalā. Lietuva ir vērsusies Starptautiskajā Telekomunikāciju savienībā, kas savukārt ir iesniegusi aicinājumu Krievijai.
“Pirmkārt, mēs pieprasām, lai traucējošo signālu sūtīšana beidzot tiktu pārtraukta. Mēs ļoti labi zinām, ka vieni paši to nevaram panākt, tāpēc mēs sākām procesu ar trim vai četrām valstīm. Bet līdz šim brīdim mums ir pievienojušās daudzas valstis, un esmu ļoti gandarīts, ka pati Eiropas Savienība ir aktīvi iesaistījusies šajā procesā,” sacīja Lietuvas transporta un komunikāciju ministrs Eugenijs Sabutis.
Kā stāsta kuģa kapteinis Romass Slezas, ir bijuši gadījumi, kad GPS ierīce pēkšņi pilnībā izdzēš attēlu no fokusa. “Mēs ar to esam saskārušies. Tas ir ļoti slikti, bet es nevaru pateikt, cik bieži tas notiek. Piloti, iespējams, ar to saskaras biežāk,” viņš teica.
Daudzi Lietuvas kuģu vadītāji ir nopurinājuši putekļus no savām papīra kartēm, jo GPS ierīcēm vairs nevar uzticēties. Tas pats tiek darīts Zviedrijā. Tomēr Zviedrijas Jūras administrācijas reģionālais direktors Martins Mansneruss brīdina par ļoti nopietniem negadījumiem, ko var izraisīt GPS traucējumi.
“Nesen mēs izdevām paplašinātu brīdinājumu visai Baltijas jūrai, bet atsevišķi arī Gēteborgai un Zviedrijas rietumu piekrastei, un tas attiecas gan uz GPS, gan AIS navigācijas sistēmām,” sacīja Mansneruss.
Kuģu kapteiņiem ieteicams vairāk paļauties uz tradicionālajiem navigācijas palīglīdzekļiem, piemēram, kartēm, bākām, bojām un citiem jūras marķieriem, nevis elektroniskām ierīcēm.
