Baltā nama šefa Donalda Trampa un viņa administrācijas ierosinātā tarifu ieviešana precēm no Kanādas un Meksikas var izraisīt ievērojamu automašīnu cenu pieaugumu ASV. Saskaņā ar neseno Anderson Economic Group pētījumu, dažu modeļu izmaksas varētu pieaugt par 12 000 USD, kas pasliktinātu jau tā sarežģīto situāciju tirgū, kurā jauno automašīnu cenas jau ir sasniegušas rekordaugstus līmeni, raksta Bloomberg
Saskaņā ar Anderson Economic Group veikto analīzi, SUV izmaksas varētu palielināties par 4000 USD, bet elektrisko transportlīdzekļu – par 12 000 USD. Šīs izmaksas, iespējams, tiks pārnestas uz patērētājiem.
“Šis izmaksu pieaugums izraisīs tiešu un gandrīz tūlītēju to modeļu pārdošanas apjomu samazināšanos, kuriem ir vislielākā ietekme uz tirdzniecību,” sacīja Patriks Andersons, Anderson Economic Group izpilddirektors.
Jau šobrīd jauno automašīnu vidējā cena tuvojas 50 tūkstošiem dolāru, kas ir par 20% augstāka nekā pirms pieciem gadiem. Tas liek apšaubīt Trampa solījumus ierobežot inflāciju, jo īpaši tādēļ, ka patērētāju uzticība nokrītas līdz četru gadu zemākajam līmenim.
Pagājušajā nedēļā Tramps apstiprināja, ka viņa piedāvātie 25 procentu tarifi precēm no Meksikas un Kanādas, kā arī 20 procentu tarifs Ķīnas precēm stāsies spēkā 4.martā, kā iepriekš tika paziņots. Sākotnēji tarifiem bija jāstājas spēkā 4.februārī, taču Meksikas un Kanādas līderiem izdevās vienoties ar Baltā nama vadītāju par mēnesi ilgu kavēšanos.
Autoražotāji, tostarp General Motors, Ford un Stellantis, jau ir pauduši bažas par jauno tarifu ietekmi. Tiešsaistes sanāksmē ar ASV Tirdzniecības ministriju uzņēmumu vadītāji brīdināja par nopietnām ekonomiskām sekām.
Piemēram, Ford ražo savus populāros modeļus, piemēram, Maverick, Bronco Sport un Mustang Mach-e, tikai Meksikā. Ford izpilddirektors Džims Fārlijs sacīja, ka 25% tarifi Meksikai un Kanādai “izraus tādu robu Amerikas rūpniecībā, kādu mēs nekad neesam redzējuši”.
Patērētāji var saskarties ne tikai ar cenu pieaugumu, bet arī ar dažu modeļu pazušanu no tirgus. Autoražotāji var beigt ražot modeļus, uz kuriem tarifi atstās vislielāko spiedienu.
“Daži modeļi, kurus nevar ražot ASV, uz kādu laiku tiks vienkārši apturētti,” sacīja Dens Hiršs, konsultāciju uzņēmuma AlixPartners Amerikas automobiļu prakses vadītājs.
General Motors savus Chevrolet Silverado pikapus ražo Meksikā, Kanādā un ASV, bet Stellantis montē Ram kravas automašīnas Meksikā un ASV. Šie uzņēmumi var pārcelt daļu ražošanas uz ASV, taču dažas Kanādā un Meksikā ražoto kravas automašīnu versijas var pazust no Amerikas tirgus.
Tarifi varētu arī samazināt piedāvājumu tirgū, kas savukārt izraisītu cenu kāpumu pat lietotām automašīnām.
“Ja jaunu automašīnu cenas pieaugs, vairāk pircēju pāries uz lietotām automašīnām, un, pieaugot pieprasījumam, pieaugs arī lietotu automašīnu cenas,” sacīja Cars.com analītiķis Deivids Grīns.
Autoražotāji jau tagad cīnās pusvadītāju trūkuma dēļ pēc pandēmijas, kas ir paaugstinājis cenas un samazinājis ražošanu. Jauni tarifi šo situāciju varētu pasliktināt.
Autoražotāji cenšas sagatavoties iespējamām sekām, uzkrājot rezerves daļas un gatavo produkciju. Ford jau meklē noliktavas ASV, kur uzglabāt dzinējus un detaļas, lai izvairītos no muitas nodevām.
Tomēr pat pagaidu tarifi var radīt nopietnu kaitējumu. Autoražotāji var pielāgoties īstermiņa pasākumiem, taču ilgtermiņa tarifi radīs nopietnākas problēmas, sacīja Fārlijs.
Ir jāatzīmē, ka Ziemeļamerikas automobiļu rūpniecība ir cieši integrēta viena ar otru, pateicoties Ziemeļamerikas brīvās tirdzniecības līgumam (NAFTA) un Amerikas Savienoto Valstu, Meksikas un Kanādas līgumam (USMCA), kas ir spēkā jau gadiem ilgi. Pat modeļi, kas tiek uzskatīti par “amerikāņiem”, piemēram, visvairāk pārdotais transportlīdzeklis ASV vairāk nekā 40 gadus, Ford F-150, satur ievērojamu daudzumu detaļu no Kanādas un Meksikas.
Speciālisti uzsver, ka pilnīgi amerikāņu auto vienkārši nav. Tas padara nozari īpaši neaizsargātu pret jebkādām izmaiņām tirdzniecības politikā.
2024. gadā ASV importēja automašīnas 217 miljardu dolāru vērtībā, no kurām vairāk nekā 20% bija no Meksikas. Turpretim ASV automobiļu eksports samazinājies līdz 59 miljardiem ASV dolāru, salīdzinot ar 64 miljardiem ASV dolāru gadu iepriekš. Tarifi varētu vēl vairāk saasināt šo nelīdzsvarotību, īpaši, ja tie skars ne tikai gatavās automašīnas, bet arī rezerves daļas, norāda eksperti.
