Pēdējā gada laikā ugunsgrēki autobusos Sanktpēterburgā kļuvuši plaši izplatīti, ugunsgrēkā nopostīti vai bojāti aptuveni 20 transportlīdzekļi. Dažkārt autobusi sabojājas kuriozu bojājumu dēļ, piemēram, nesenais gadījums, kad braukšanas laikā izkrita motors un transmisija.
Sadegušās un salūzušās tehnikas ražotāji atsakās izpaust incidentu cēloņus, Rosstandart situāciju nekomentē, pārvadātāji klusē, bet pilsētas varas iestādes saka, ka tehnika ir labā stāvoklī.
Tikai kopš vasaras sākuma Sanktpēterburgā bijuši vismaz pieci autobusu ugunsgrēku gadījumi. Kā vēsta Sanktpēterburgas portāls “Megapolis”, 4. jūlijā ugunsgrēkā pilnībā nopostīts autobuss Belgradas ielā. Iepriekš, 7.jūnijā, Streļnā pie Konstantinovska pils un 8.Kuzņecovska ielā ugunsgrēki izcēlās reisu autobusu motortelpas zonā, un abos gadījumos ugunsgrēks tika ātri likvidēts. Cilvēki nav cietuši.
26. jūnijā uz Lanskoje šosejas pilnībā izdega autobuss, rakstīja Fontanka. Pirms ugunsdzēsēju ierašanās šoferis pats mēģināja tikt galā ar ugunsgrēku, taču ”beidzās” ugunsdzēšamais aparāts, un salons uzliesmoja jau minūtes laikā, notikušo aprakstīja aculiecinieki. Kopumā, pēc atklātajiem datiem un publikācijām medijos, 2023.gadā pilsētā fiksēti vismaz deviņi incidenti, bet 2022.gadā – astoņi gadījumi.
Tā kā attēlos no avāriju vietām visbiežāk parādās izdegušie Minskas automobiļu rūpnīcas (MAZ) autobusi, mediji nosūtīja pieprasījumu arī Baltkrievijas autoražotājam – kāds ir ugunsgrēku cēlonis un kādi pasākumi. vai MAZ gatavojas novērst problēmas. Autoražotājs komentārus nesniedza.
Šogad starp izdegušajiem autobusiem Sanktpēterburgā manīti arī Krievijas ražotāja Volgabus autobusi: incidenti notikuši 25.janvārī Primorskas rajonā un 27.jūnijā apvedceļa dienvidos.
Volgabus pārstāvji izdevumam pastāstīja, ka ir pārbaudījuši visus autobusus, kas kursē Sanktpēterburgas pilsētas maršrutos. Tomēr uzņēmums deva priekšroku nerunāt par incidentu cēloņiem.
“Visi autobusi, kas izbrauc līnijā, ir labā kārtībā, un incidents ar autobusa ugunsgrēku apvedceļa dienvidos ir izolēts,” atbildēja Volgabus Group.
Šonedēļ vēl viens skaļš incidents noticis ar Volgabus autobusu – Staček prospekta krustojumā dzinējs un ātrumkārba izkrita no motora nodalījuma tieši kustības laikā. “Volgabus Group” pastāstīja, ka autobuss nav varējis izbraukt krustojumu noņemtā asfalta dēļ – bojāti motora metāla stiprinājumi, lai gan klīrenss atbilst standartiem.
Servisa daļas šobrīd nodarbojas ar autobusa atjaunošanu tā atgriešanai maršrutā, atzīmēja uzņēmumā. Spriežot pēc autobusa VIN numura, tas izlaists 2022. gadā.
Cilvēku dzīvības apdraudējuma līmenis sabiedriskajā transportā ir augstāks nekā taksometrā, sacīja Nacionālās automobiļu savienības (NAS) viceprezidents Antons Šaparins .
“Totālā taupīšana uz aprīkojuma rēķina vienmēr noved pie avārijas situācijām, tiek veiktas izmaiņas arī autobusu kostrukcijās. Visbiežāk dīzeļdzinējiem tiek noņemti makrodaļiņu filtri, autobusi brauc kā kalmāri melnos dūmu mākoņos.
Jebkuras šādas izmaiņas palielina ārkārtas situāciju, ugunsgrēku un citu lietu risku,” viņš teica.
Pēc Šaparina teiktā, autobusi tiek pārveidoti, lai izmantotu saspiestu vai sašķidrinātu gāzi, izmantojot viltotus produktus, vēl viens gāzes noplūdes cēlonis ir saistīts ar nekvalitatīvu iekārtu uzstādīšanu – tāpēc arī notiek ugunsgrēki.
