Gandrīz dienu pēc lidmašīnas Embraer Legacy avārijas, kas saistīta ar ”Wagner” PMK dibinātāju Jevgēņiju Prigožinu, joprojām nav droši zināms, vai uz klāja atradās pats pasažieru sarakstā norādītais uzņēmējs, un vai viņa ķermenis ir starp. mirstīgajām atliekām. Faktiski avārija tiek izmeklēta kā drošības noteikumu pārkāpuma gadījums gaisa transportā, taču neoficiāli izvirzītas un citas notikušā versijas. Kas ir zināms par Prigožina lidmašīnas avārijas izmeklēšanu?.
Informācija par līķu atpazīšanu atšķiras, oficiālas informācijas par šo lietu nav. Saskaņā ar medija ”Baza” teikto, neviens no mirušajiem nav identificēts, jo tie avārijas laikā bija stipri apdeguši un pazaudējuši ķermeņu fragmentus. ”Fontanka” avots notikuma vietā apgalvo, ka līķi nav vizuāli identificējami, jo tie ir smagi ievainoti, tomēr “pēc netiešiem pierādījumiem eksperti joprojām apgalvo, ka Prigožins ir starp bojāgājušajiem”.
Telegram kanāls VČK-OGPU, atsaucoties uz avotu, raksta, ka viens no ”Vāgnera” PMK komandieriem morgā esot identificējis Prigožina ķermeni pēc viņa neesošā pirksta (viņam nebija kreisās rokas pirksta falangas), un grupas komandieri Dmitrijs Utkins, pēc auguma un tetovējumiem. Par to, ka Prigožins un Utkins tika atpazīti pēc viņu “īpašajām zīmēm”, ziņo arī telekanāls ”Cargrad”, atsaucoties uz avotu Federālajā gaisa transporta aģentūrā.
Televīzijas kanāls ”Al Jazeera”, atsaucoties uz avotu ”Wagner” PMK, tvītoja, ka Prigožina tālrunis, iespējams, tika atrasts avārijas vietā, lai gan nekas neliecina, ka starp atlūzām būtu bijis PMK dibinātāja līķis.
Telegram kanāls ”Kepka Prigožina”, kas iepriekš bija publicējis atbildes uz žurnālistu lūgumiem un ”Vāgnera” dibinātāja komentārus, 24. augusta pēcpusdienā publicēja ziņojumu, kurā teikts, ka paziņojumi par to, ka “it kā no ”Vāgnera” PMK komandieriem ir viltoti”.
Kā ziņo medija ”Baza” avoti, mirušo bioloģiskais materiāls tika nosūtīts uz Maskavu ģenētiskai pārbaudei. Avots no apbedīšanas aģentūras norādīja, ka Prigožina līķis atrodas Tveras reģionālajā tiesu medicīniskās ekspertīzes birojā. No rīta morgs tika ielenkts, raksta ”Moskovskij Komsomolec” .
Iespējamais aizdomās turamais
Kā vēsta VČK-OGPU, pirmais aizdomās turamais šajā lietā bija Artjoms Stepanovs, kuru kanāls dēvē par Prigožina personīgo pilotu un bijušo kompānijas ”MNT-Aero” dibinātāju, kam pieder avarējusi lidmašīna. Kā vēsta kanāls, īsi pirms katastrofas Stepanovs aizbraucis uz Kamčatku, un policija viņu meklē.
Izmeklēšana uzskata, ka Stepanovam izbraukšanas priekšvakarā varētu būt bijusi piekļuve biznesa lidmašīnai Embraer, un vēlas viņu nopratināt, raksta Baza, vīrieti nenosaucot par aizdomās turamo. Telegram kanāls 112 , atsaucoties uz pašu Stepanovu, ziņo, ka viņš nestrādā ”MNT-Aero”. Pagaidām aizdomās turamo lietā nav, teikts ziņojumā.
2021. gada aprīlī ASV Valsts kase iekļāva Artjomu Stepanovu sankciju sarakstā saistībā ar iespējamām saistībām ar Prigožinu. Stepanovs atbildēja, iesniedzot prasību tiesā, norādot, ka ierobežojumi pret viņu ieviesti nepamatoti un kļūdaini. Pēc vīrieša teiktā, viņš ar Prigožinu ticies vienu reizi 2018. gadā un aptuveni pusstundu konsultējis par sava uzņēmuma ”Unijet” pakalpojumiem, kā arī stāstījis par savu pieredzi kā biznesa lidmašīnu pilotam.
Saskaņā ar VČK-OGPU un RBC datiem lidmašīnas avārijas izmeklēšana tika uzticēta vecākajam izmeklētājam Ivanam Sibulam, kurš izmeklēja citus skaļus aviokatastrofu gadījumus, tostarp Falcon-50 avāriju, kurā gāja bojā Total vadītājs Kristofs de Maržē, un SSJ100 avāriju Šeremetjevā ar 41 bojāgājušo.
Avārijas cēloņu versijas
Starp katastrofas versijām Telegram kanāli un mediji piesauc sprādzienu uz gaisa kuģa, drošības noteikumu pārkāpumu un pilota kļūdu, kā arī pretgaisa aizsardzības sistēmu darbību.
Izmeklēšanas komiteja ierosināja krimināllietu par satiksmes drošības un gaisa transporta darbības noteikumu pārkāpšanu (Kriminālkodeksa 263. pants). ”Rosaviacija” uzsāka savu izmeklēšanu. Saskaņā ar RBC avotu, izmeklēšanā tiek izskatītas tādas versijas kā pilota kļūda, tehniskas problēmas un “ārēja ietekme”.
Telegrammas kanāli Baza, Shot un Mash ziņoja, ka drošības dienesti it kā pārbauda terorakta versiju. Saskaņā ar vienu no izmeklēšanas versijām sprādzienbīstama ierīce tika ievietota šasijas nodalījumā, apgalvo Shot, atsaucoties uz avotu.
Kad Prigožina lidmašīna uzņēma augstumu virs Tveras apgabala Bologovskas rajona, aculiecinieki dzirdēja divus sprādzienus debesīs, raksta Kommersant. Izdevuma aptaujātie negadījumu izmeklēšanas jomas eksperti sliecas uz versiju, ka katastrofu izraisīja “lidmašīnas kaujas trāpījums” vai sprādziens uz kuģa.
Baza, atsaucoties uz avotiem, avārijas galveno versiju dēvē par sprādzienu servisa nodalījumā pie lidmašīnas astes. Pēc kanāla teiktā, izmeklēšana apšauba, ka bumba uzstādīta šasijas nodalījumā, jo tuvumā atrodas degvielas tvertnes, un lidmašīna būtu sākusi degt jau krītot. Nav izslēgta versija, ka uz kuģa uzstādītas divas sprādzienbīstamas ierīces, raksta Baza.
Krievijas Rietumu starpreģionu izmeklēšanas komitejā par transporta negadījumiem, Kommersant tika teikts, ka terorakta versijai “nav pamata”.
Versiju par pretgaisa aizsardzības sistēmas darbību izteica telegrammu kanāli VČK-OGPU un Grey Zone (pēdējais ir saistīts ar ”Wagner”), kā arī laikraksts The Financial Times, atsaucoties uz vārdā nenosauktu Rietumu amatpersonu. Baza avoti apgalvo, ka šī versija nav prioritāte.
Kā norāda Mash, neuzmanīga apiešanās ar munīciju tiek uzskatīta par vēl vienu “neprioritāru” versiju, jo avārijas vietā esot atrasti “kājnieku ieroči, munīcija un granātas”.
